በፔሳክ ቤንሰን • 15 අප්‍රේል 2026

ኢየሩሳሌም፣ 15 ኤፕሪል 2026 (TPS-IL) — ማክሰኞ ዕለት ይፋ በተደረገ አንድ ትልቅ የመንግስት ኦዲት እንደሚያሳየው የእስራኤል የአቪዬሽን ዘርፍ ለረጅም ጊዜ ለሚቆይ ግጭት አደገኛ በሆነ መልኩ ዝግጁ ሳይሆን ቀርቷል፣ መንግስትም ውጤታማ የሆነ የአደጋ ጊዜ እቅድ፣ በራሱ አየር መንገዶች ላይ ያለው ተፅዕኖ እና ከሶስት አስርት ዓመታት ገደማ በፊት ለመገንባት ከወሰነ በኋላም ምትክ አውሮፕላን ማረፊያ የለውም።

ከዲሴምበር 2024 እስከ ማርች 2025 ባለው ጊዜ ውስጥ በተደረገ ኦዲት መሠረት በግዛት መቆጣጠሪያ ማታንያሁ ኤንግልማን የተዘጋጀው ሪፖርት፣ የመንግስት አካላት ጥቅምት 7 ቀን 2023 በሃማስ ጥቃት እና በሰኔ 2025 በእስራኤል ላይ በተደረገው ወታደራዊ ዘመቻ የተከሰተውን የእስራኤል አቪዬሽን ውድቀት እንዴት እንደተቋቋሙ መርምሯል። የግዛት መቆጣጠሪያው የእስራኤልን ዝግጁነት እና የመንግስት ፖሊሲዎችን ውጤታማነት በመደበኛነት ይገመግማል።

«በ[ጋዛ ጦርነት] እና [በ2025 ከኢራን ጋር በነበረው ጦርነት] የፍትሐ ብሔር አቪዬሽን ለረጅም ጊዜ ለሚቆይ ጦርነት በትክክል እንዳልተዘጋጀ ግልጽ ሆኗል» ብለዋል ኤንግልማን። «ከኢራን እና ከሊባኖስ [በ2026] የተተኮሰው የሚሳይል እሳት የስቴት ባለስልጣናት በአደጋ ጊዜም ቢሆን የአቪዬሽን ስርዓቱ በትክክል መስራቱን ማረጋገጥ እንዳለባቸው አንዴ እንደገና ያሳያል»

የሪፖርቱ መደምደሚያ ሀገሪቱ ባለችው የአቪዬሽን መሠረተ ልማት ላይ ጥብቅ ነበር። «ቤን ጉርዮን ላይ ጉዳት ቢደርስ ወይም ወደ አካባቢው የሚደረገው የሮኬት እሳት ቢጨምር፣ እስራኤል ከአገር ለመውጣት የሚያስችል መንገድ የላትም» ሲል ኦዲቱ አስጠንቅቋል።

 
እስራኤል ምንም ዓይነት ተግባራዊ የየብሶት መውጫ የላትም፣ ይህም በቴል አቪቭ አቅራቢያ የሚገኘውን ቤን-ጉርዮን ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ የሀገሪቱ ብቸኛ ዓለም አቀፍ መግቢያ በር አድርጎታል። ሃማስ ጥቃቱን በጀመረ ጊዜ፣ አብዛኛዎቹ የውጭ አየር መንገዶች የደህንነት ስጋቶችን፣ ሊከሰት የሚችለውን የህግ ተጠያቂነት፣ የአቪዬሽን ሎጂስቲክስ እና ሰራተኞች ወደ እስራኤል ለመብረር ፈቃደኛ አለመሆንን በመፍራት በረራዎችን አግደዋል። በሪፖርቱ መሠረት በቤን ጉርዮን የተሳፋሪዎች ቁጥር በ2024 ከሚጠበቀው 24 ሚሊዮን ወደ 13.9 ሚሊዮን — 44 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል — በረራዎች ደግሞ በ2023 ከነበሩት 144,000 ገደማ ወደ 102,000 ቀንሰዋል።

የእስራኤል አየር መንገዶች ገብተዋል፣ ነገር ግን ፍላጎቱ አቅርቦቱን በእጅጉ ስለበለጠ ዋጋው አሻቅቧል። የሀገሪቱ ዋና አየር መንገድ የሆነው ኤል አል በ2024 የ773 ሚሊዮን ዶላር ሪኮርድ የስራ ማስኬጃ ትርፍ እና የ545 ሚሊዮን ዶላር የተጣራ ትርፍ አስመዝግቧል። በእስራኤል የሸማቾች ዋጋ መညል ውስጥ የጉዞ ወጪዎች በ2023 በ10 በመቶ፣ በ2024 በ5 በመቶ እና በ2025 የመጀመሪያ አጋማሽ ብቻ ሌላ 10 በመቶ ጨምረዋል። በየካቲት 2026 ከኦዲቱ ጊዜ በኋላ ኤል አል በጦር ጊዜ የዋጋ ንረት ምክንያት የ39 ሚሊዮን ዶላር ሪኮርድ ቅጣት ተጥሎበታል።

የእስራኤል ብሔራዊ ድንገተኛ አደጋ ባለስልጣን ለረጅም ጊዜ ለሚቆይ ጦርነት የሚሆን ምንም አይነት ሁኔታ እንዳልነበረው እና የፍትሐ ብሔር አቪዬሽን ባለስልጣን ወይም የትራንስፖርት ሚኒስቴር ለእንደዚህ አይነት ሁኔታ እቅድ አላዘጋጁም ነበር ሲል ኦዲቱ አግኝቷል። ጥቅምት 7 ከተከሰተ በኋላም ቢሆን በብሔራዊ ማርች 2025 የሪፖርቱ ማጠናቀቂያ በፊት እንደዚህ ዓይነት ሁኔታ አልተሻሻለም። «በማጣቀሻ ሁኔታዎች ውስጥ የረጅም ጊዜ የጦርነት ሁኔታ የለም» ሲል ሪፖርቱ ገልጿል፣ «ስለዚህ የትራንስፖርት ሚኒስቴር እና የሲቪል አቪዬሽን ባለስልጣን እንደዚህ አይነት ሁኔታን ለመቋቋም የሚያስችል እቅድ አልቀረጹም።»

ምንም የመንግስት ተፅዕኖ የለም

መንግስት የደህንነታቸውን ወጪዎች 95 በመቶ ያህል በመሸፈን እና ቢሊዮኖች የሚቆጠሩ ዶላር የብድር ዋስትናዎችን ቢሰጥም በእስራኤል አየር መንገዶች ላይ ምንም አይነት እውነተኛ ተፅዕኖ እንዳልነበረው ተረጋግጧል። መንግሥት በኤል አል ውስጥ «ወርቃማ ሼር» የሚባል ድርሻ አለው — ይህም አየር መንገዱ በ2004 ከግል ንብረት ከተደረገ በኋላ የተያዘ ልዩ ድርሻ ነው — ነገር ግን ሪፖርቱ እንደሚያሳየው ይህ «መንግስት የኩባንያውን ስራ በመደበኛ ጊዜም ይሁን በአደጋ ጊዜ፣ ተጨማሪ በረራዎችን ማዘዝ፣ የቲኬት ዋጋዎችን ማቀናበር ወይም መስመሮችን መወሰን የመሳሰሉትን በእጅጉ ተጽዕኖ የማድረግ ችሎታ አይሰጠውም።»

በተጨማሪም በውጭ አገር ተጣብቀው የነበሩ እስራኤላውያንን ወደ ሀገር ውስጥ የማስገባት ሂደቱን ሊያፋጥን የሚችለው «ወሳኝ ፍላጎቶች ትዕዛዝ» በጭራሽ አልተጠራም። ኤንግልማን እንዳለው፣ ኤል አል በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ በፈቃደኝነት 100 የሚጠጉ የማዳን በረራዎችን አድርጓል፣ ነገር ግን መንግስት ይህንን እንዲጠይቅ የሚያስገድድ የህግ ማዕቀፍ አልነበረውም።

የሰኔ 2025 የኢራን ዘመቻ ውድቀቶቹን በግልጽ አሳይቷል። የእስራኤል የአየር ክልል ለሁለት ሳምንታት ሙሉ በሙሉ ተዘግቶ ነበር። በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ እስራኤላውያን ከባለስልጣናት ምንም አይነት መመሪያ ሳይኖራቸው በውጭ አገር ተጣብቀው አገኙት። የሲቪል አቪዬሽን ባለስልጣን እና የትራንስፖርት ሚኒስቴር «ተሳፋሪዎች እንዴት እርምጃ መውሰድ እንዳለባቸው በንቃት አልመሩም» ሲል ሪፖርቱ አግኝቷል። አንዳንድ እስራኤላውያን ከቆጵሮስ ጀልቦችን ቀጥረዋል ወይም በዮርዳኖስ በኩል በየብስ ተጉዘዋል። የመንግስት ውሳኔ ተመላሾችን የማስተባበር ሃላፊነት ለትራንስፖርት ሚኒስቴር በይፋ የሰጠው ስራው ከተጀመረ አምስት ቀናት በኋላ ነው።

በውጭ ሀገር እያሉ የአደጋ ጊዜ የጥሪ ትዕዛዝ የደረሳቸው ወታደራዊ ተጠባባቂዎችም የተሻለ አልነበሩም። ሃማስ በ2023 ባጠቃ ጊዜ፣ መመለሳቸውን ቅድሚያ የሚሰጥበት ምንም ፕሮቶኮል አልነበረም። ወታደሮች «በረራዎችን ለመፈለግ እና ከፍተኛ ዋጋ ለመክፈል ተገደዋል» ወደ እስራኤል በፍጥነት ለመመለስ፣ እና የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር ተጠባባቂዎች ያለክፍያ የተጋነነ ታሪፍ መክፈላቸውን አረጋግጧል።

ሪፖርቱ በተጨማሪም ተጨማሪ አውሮፕላን ማረፊያ ለመገንባት የታቀደው እቅድ ለ28 ዓመታት መዘግየቱን አግኝቷል። «የስርአቱ መቆጣጠሪያ የትራንስፖርት ሚኒስቴርን እና የእቅድ አስተዳደርን ጨምሮ የსახግ ባለስልጣናትን ባህሪ በከፍተኛ ሁኔታ ይመለከተዋል» ብሏል። በቦታው ላይ ምንም ዓይነት ውሳኔ አልተደረሰም ነበር።

ከጥቂቶቹ አዎንታዊ ግኝቶች መካከል ኦዲቱ የሲቪል አቪዬሽን ባለስልጣን ከቀውስ ጊዜው ጀምሮ እስከ መጨረሻው ከውጭ አየር መንገዶች ጋር የሰዓት ዙሪያ የስልክ ግንኙነት በመጠበቁ እና ዳይሬክተሩን በግል በማሰማራት ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን አካላትን እንዲያሳትፍ በማድረጉ አሞካሽቷል።